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Wenn ich es richtig im Kopf habe sind es auch 225/35-19 und damit eh viel zu groß. Der Händler hat den Satz halt rumliegen und er tut was er soll. Aufmerksamkeit erregen Jedenfalls muss es bei dieser Farbkombi nicht bei der Felgenfarbe Schwarz bleiben.

und ein roter Classic mit schwarzen Abarth Felgen. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7

Etwas groß die 19" so ohne Tieferlegung aber Silber macht sich auch gut bei der Farbe. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7

...und letztes Jahr war es der MX5 ND. Humor ist, wenn man trotzdem lacht. Abarth500 Besitzer müssen das ja kennen

1,4l bleiben halt einfach nur ne größere Limodose. Wenn GFB DV+ & Downpipe (Crosspipe) den Motor unten rum deutlich besser ansprechen lassen, wäre das natürlich ein Knaller. Mir auch lieber als +200PS bei denen der Motor erst ab 3000rpm erwacht. Aus dem Grund kommt auch nur eine Individualabstimmung in Frage. Hier mal Brian und seine ProjectCar youtu.be/A7pnnJqW2QU Abgasanlage ist mit einer offenen RecordMonza am Abarth vergleichbar. Bin gespant was du sagst, wenn mal Fahrwerk + Einstellung bei …

OZ Ultraleggera 7x18 ET42 vs. Breyton RACE GTSR-mini 7x18 ET40 beiden werden diesen Sommer zeigen wie sich auf dem 124Spider der Dame machen, dann wird entschieden welcher Radsatz bleibt. -> aber eigentlich steht die Entscheidung bereits fest. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7

Brad von GoodWinRacing (USA) hat sich als eine der 1. Änderungen die Downpipe zum KAT vorgenommen. Das Serienrohr ist ein "billiges" Rohrbiegeteil und mit nicht gerade schönem Verlauf. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 Die Änderungen auf eine sauber gebogenes Rohr mit durchgängigen Durchmesser bringt wohl deutliche Verbesserungen beim Ansprechverhalten des Turbos. Angeblich liegt die Leistung nun einige hundert Umdrehungen früher an. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911…

Interessant, dass die Zulassungszahlen im April gegenüber März abgenommen haben. Mazda hat das 124Spider Kontingent wohl aufgrund der einführung des MX5 RF und CX5 (Transport) eingeschränkt. Unser Fahrzeug hat auch gut 1Monat gebraucht bis es von Antverpen nach AT kam. Der CX5 wurde hier wohl wegen Markteinführung bevorzugt. PS: der Vergleich zum MX5 ND ist da ganz nett.

Advanti Storm 8x17 ET40 mit 235/40-17 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 (autoricambi.us) Die Felge ist sehr ähnlich der Autec Wizard welche es in 7,5x17 ET35 8x18 ET35 gibt.

Leg ihn etwas tiefer - z.B. mit einem ST-X Gewinde für welche ST ja gerade 120€ zurück erstattet - und das wird auch mit 17" super aussehen.

Ja, wir sind nicht mehr in den 90ern. Die Steuergeräte erkennen Zustände und lernen. Im allgemeinen Tuningfred habe ich beim Garrett Turbo zu EC verlinkt, die einiges zu dem Thema scheiben. Aktuell gibt es wohl nur Pogea und Mazza, die direkt ins Steuergerät gehen und dort umfangreiche Anpassungen vor nehmen. Schöne wären gesunde 220PS mit ca. 350Nm und einer ordentlichen Kurve die einem "sportlichen" Spider entspricht. Mal sehen was zukünftig kommt.

Jetzt heißt es schnell sein. Nur heute -25% auf KW Fahrwerke.

Was ich besonders interessant finde, ist die Möglichkeit die Mehrleistung über den Sportknopf des Abarth zu aktivieren. (+25€) Leider wohl etwas, was sich nicht so einfach im F124 nachrüsten lässt, denn mit einem Austausch der Blende an der Schaltung und ein paar Kabeln wird es da nicht getan sein.

Klein aber fein und vor allem auch individuell: Mazza Engineering Das kleine aber nicht weniger bekannte Unternehmen - zumindest in der Fiat/Abarth Szene - nahe des Bodensees hat jüngst seine Stage1 Softwareoptimierung auf ihrer Homepage veröffentlicht. Wie auch Pogea-Racing, liegt Mazza im Bereich von rund 200PS und 300Nm - ohne Änderungen an der Hardware vor zu nehmen. Sehr interessant auch, was Luca zum 124Spider schreibt. Zitat: LucaGT (Quelle: abarth-forum.de) "Um es vielleicht auf einem Pu…

Es geht primär um die Möglichkeit auch nach dem Erstellen eines Threads oder Beitrages diesen später noch editieren zu können. Gerade bei Übersichtsthreads ist dies oft nötig um Informationen in den 1. Beitrag ergänzen zu können, um so alle Informationen stets aktuell im 1. Beitrag zu haben. Oft ist diese Editierfunktion auf wenige Stunden beschränkt, was mitunter wirklich "stören" kann wenn man mit der Zeit eine umfangreichere "Infosammlung" aufbauen möchte. Ich denke, bei "vertrauenswürdigen" …

F-Spider hat beim jüngst stattgefundenen Soundvergleich zwischen Serie - FOX - Remus Auspuff ein paar wirklich extrem schöne Bilder gemacht. 2-3möchte ich hier gerne zeigen und ev. steuern die Beteiligten ja noch etwas dazu bei. 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 (Fahrzeug: @St3fan) 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7 124spider-forum.de/atta…

Für ein bessere Ansprechverhalten hilft ein besseres Schubumluftventil - gerade im unteren Bereich oder beim Einparken bringt es Besserung. z.B. das GFB DV+ : es dichtet etwas besser ab und ist quasi unkaputtbar. Die Originalteile sind hingegen etwas undicht und träge, so dass es zu leichten Schwankungen im Ladedruck kommt. Bei einem Neuwagen ist der Tausch ganz sicher nicht Pflicht, aber wer vor hat, später etwas Leistung nach zu legen und das Ansprechverhalten des Turbos etwas verbessern möcht…

Die kleine aber feine Tuningschmiede am Bodensee, hat nicht nur Jahre lange Erfahrungen mit italienischen Fahrzeugen und sich international einen Namen gemacht (siehe die Alfa 4C Projekte + Projekt ARIS) sondern auch bereits mit dem 1,4l Turbo des Abarth bzw. nun des 124Spider. "go the extra mile" - stets etwas mehr geben als ev. nötig gewesen wäre. So ähnlich wird EXCELLENCE definiert und diesen Anspruch scheinen auch die Macher hinter dem Namen Pogea-Racing an sich und ihre Marke zu stellen. O…

Ergebnis einer Gtech-Box auf einem 2016er Abarth 124Spider - Automatik 124spider-forum.de/attachment/…f01e6911c674ece41349e1eb7

Zitat von Luca - MazzaEngineering aus dem abarth-forum.de image-proxy Zitat Um es vielleicht auf einem Punkt zu bringen: das Problem am Spider ist die Multiair-Einheit. Hochkomplexe geniale Technik, die sehr filigran und fehleranfällig ist. Da hier nicht nur die elektrischen Regelkreise einen Einfluss auf die Wirkungsweise der Multiaireinheit haben (also alle Aktoren am Modul), sondern auch viele mechanische Gegebenheiten (z.B. kleine Druckspeicher im Kopf für das Öl um Öldruckschwankungen auszu…