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Lautsprecher auf und zurücklehnen youtube.com/watch?v=hQ2csVvmwuY&feature=youtu.be

Im Abgasanlagen Fred findest du weitere Infos. Bei deinen 600€ fehlen zudem die schönen Endrohre

Mir geht es genau gleich. Der Spider ist der kommende Alltagswagen meiner Partnerin, als Ersatz für ihren Fiat500. Wann sonst, wenn nicht in dieser Lebensphase? (27J) Ginge es nach mir, wäre es der MX5 ND geworden. (Optik und Motor sprechen mich eher an) Was man dem 124Spider via Software usw. austreiben muss/kann, ist die Müdigkeit oben rum. Schöne Schuhe drauf und etwas tiefer damit es stimmig aussieht. Da die Endrohre etwas mickrig wirken, wären 2x100mm schöner und ev. sorgt das dann auch gle…

In den USA wurden wohl bereits US-Modelle (160PS) nur mit entsprechenden Abgasanlagen mit 160PS am Rad gemessen. Die 200PS scheint wohl auch gleich mal zu fallen. Für den Aufpreis zum Abarth kann man schon sehr viel machen. KoniFahrwerk -30mm / ST X Gewindefahrwerk (Made by KW)= ca.800€ Abgasanlage ab KAT = ca. 1200€ Sperrdifferential = ca. 1000-1500€ Ansaugung + Software = 1000€ 180-200PS sind damit locker zu machen und man steht fahrdynamisch dem Abarth sicher nicht nach und kostet unter 5k. D…

Der Miata/Mazda Spezialist mit einem Fabel für Autocross (Slalom) nutzt sein KnowHow und macht dem 124Spider ordentlich Beine. Fahrwerk, Bremsen, Motor usw. gibt es bereits in ihrem Shop. good-win-racing.com/Mazda/Fiat-124-Performance-Parts.html

Aktuell laufen die Tests von GoodWinRacing in den USA, mit einem Konifahrwerk für den 124Spider. Gelbe Koni-Sport Dämpfer mit div. Federn - ca.30mm Tieferlegung. Preislich irgendwo bei 700-800€ 124spider-forum.de/attachment/…8ff5c13fdf758de34640aad62124spider-forum.de/attachment/…8ff5c13fdf758de34640aad62 Mit Serien-Federn soll der Wagen ca. 10-15mm tiefer kommen, was für den ein oder anderen interessant sein dürfte, der es nicht so tief will. Das Fahrwerk ist in der Zugstufe frei einstellbar un…

Finde dieser Vergleich beschreibt es sehr gut. youtu.be/4wFuuAfYdnw

Mal davon angesehen, dass ich nicht verstehe, warum man im Straßenverkehr das ESP deaktivieren muss, sind Laufleistungen auf einem sportlichen RWD um 20-30k ganz normal. (Reifen von VA-HA tauschen) Unter 15tkm ist natürlich heftig. Ohne ESP und eben ohne die Diff.Sperre aber auch wieder wenig verwunderlich. Gibt es schon Infos zum LSD? Wenn es wie beim 500er um die 1000€ liegt, werd ich wohl auch zugreifen. Zumal der Spider auch im Winter der Tiroler Alpen bewegt werden soll. Bei deinem Fahrstil…

Die Amis sind bereits dabei ein Tuningpaket für den 124Spider zusammen zu stellen. Erfahrung mit dem Motor haben sie. Ansaugung Software Abgasanlage usw. youtu.be/bXUMc5nLhio

weitere extrem sexy Felge: OZ Formula HLT in 7x17 ET37-42 - 1100€/Satz 7,5x17ET35-42 - 1150€/Satz Besonderheit: Radnabenabdeckung in rot, schwarz/Carbon oder ohne gerade letzte kann mit einem 205er oder schmalen 215er sehr geil auf einem tiefergelegte Spider wirken. 124spider-forum.de/attachment/…8ff5c13fdf758de34640aad62

Die Ultraleggera ist sicherlich DIE klassiche Sportfelge. für den 124Spider/MX5 ND in 7x17 ET37-44 - ca.6,8Kg - 1050€/Satz 7x18 ET38-42 - ca.7,4kg - 1300€/Satz erhältlich. Durch Ihren "Rand" am Felgenkranz wirkt sie eher kleiner. Daher ist 18" am 124Spider schon ein gutes Maß, zumal sie eine der leichtesten bezahlbaren Felgen ist. An einem dunklem Fahrzeug finde ich zB. gunmetal/Anthrazite Felgen klasse. Aber auch das Bronze hat was. 124spider-forum.de/attachment/…8ff5c13fdf758de34640aad62 hier …

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Hersteller bei ihren Gutachten für den MX5 ND später den 124Spider ergänzen. Eine eigene Serie mit Teilenummer usw. wäre da viel zu aufwändig und unnötig. Genaueres wissen wir aber erst, wenn Eibach die Federn offiziell für den 124Spider anbietet. Im schlimmsten Fall wird es halt eine Einzelabnahme. Bei so einem "Umbau" mit Rädern, Federn und Spurplatten läuft es eh in die Richtung, da diese Kombination kaum in entsprechenden ABEs vorgesehen wird.

Biiiiiiilder

Felge: 160€/Stk Reifen: 140/Stk. Federn: 195€ Der Hankook V12 fällt extrem breit aus. Für einen 215er auf einer 7,5j steht er recht weit über. Pirelli und GoodYear gehören auch eher zu den "breiten" Vertretern. Bin gespannt ob du nach der Tieferlegung noch Platz für die Spurplatten hast. Michelin,Continental, Dunlop, Bridgestone fallen oft schmaler aus.

Dieser Thread soll als Inspiration für div. Räder auf dem 124Spider und Abarth124 Spider dienen. Die Informationem und Bilder sollen Kaufinteressierte bei ihrer enrscheidung helfen. Diskussionen und Meinungen erwünscht.

Räder ATS Streetrally in 7,5x18 ET38 - 215/35-18? EDIT: ich habe einen Reifen und Räder Thread erstellt, wäre super wenn du dich als erstes dort mit deinem Neuen präsentieren würdest

In Kombi mit dem braunem Leder ist diese Farbe unglaublich edel. youtu.be/MaFg06SFGFs124spider-forum.de/attachment/…8ff5c13fdf758de34640aad62

Die werden 1:1 den Satz vom MX5 ND verwendet haben und Eibach wird demnach die ABEs usw. anpassen. Das Eibach Pro Kit bekommt man sogar direkt bei Mazda auf Seite2 mazda.de/assets/germany/cars/M…ehoer_broschuere_2016.pdf

Der Aufpreis für die Carbon/Titan Endstücke fasziniert mich immer wieder. Da mir der Klang bei den 1.4l Turbos absolut nicht gefallen will, reicht es dann wohl nur den ESD zu wechseln. Soll halt nur etwas kerniger werden, auf übermäßiges "gefurze" kann im Alltag auch gern verzichtet werden. Ich hoffe dass Akrapovic was Formschönes bringt. 2 dicke Rohre machen sich optisch schon deutlich besser und wirken nicht so verloren in der Heckansicht.

Die 19" sind ne Nr. zu groß und passen von der ET nicht wirklich. Schau mal im Mazda ND Forum vorbei, da siehst du wie die Wagen nach Tieferlegung um 3cm und Spurplatten aussehen. Passt schon richtig gut. Am MX5 sind 17" schon sehr gut, am Spider finde ich 18" passender und damit diese ihm nicht die Fahrdynamik rauben, sollte man halt auch auf das Felgengewicht achten. Der oben gezeigt Mini liegt zudem dank Gewinde halt extrem tief. So weit kommt der Spider ja nicht runter.