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Der mangelnde Rostschutz ist auch in MX5 Kreisen unverständlich. Dort wurde es eben explizit nochmal erfragt. MX5 und 124Spider bekommen NICHT den Korrosionsschutz den alle anderen Modelle am Importhafen bekommen. Gedanke: Roadster/Spider = Sommerfahrzeug - wozu also? In meiner Doku sieht man ja, dass es bereits einige oberflächliche Rostnester (vor allem an Schweißnähten) gibt und das bereits nach 16km ohne Regenfahrt. Bei der Konservierung wurde der Wagen teilzerlegt und es kam viel blankes Bl…

Von dem Polo mit >400tkm und Ölwechsel nur alle 30-40tkm hätte ich gern mal einen Auszug aus dem Serviceheft. Will ich so nicht glauben, lernen aber gern dazu.

Kein Öl bleibt bei mir länger als 15tkm drin. Kurzstrecke oder unter Belastung sogar nur 160-200h (ca.7500km) Das ist schon ziemlich ideal, aber selbst ohne halten die Motoren zumeist die geplante "Lebenszeit" 30tkm LL ist und bleibt aus meiner Sicht Schwachsinn und bestätigt sich mehr und mehr. Fiat schreibt 5w40 und MS1299 (oder 9.55535S2) In Europa kommt noch ACEA C3 hinzu. In allen anderen Märkte gibt es diese Vorgabe nicht. Eingefüllt wurde diesmal das Selenia SportPower 5w40, welches ich b…

Interessant ist eher, dass alle Mazda in Antwerpen mit einem zusätzlichen Korrosionschutz versehen werden. MX5 und 124Spider aber eben nicht.

Was man beachten muss und leider so gut wie nie jemand weiß: Eine Durchrostungsgarantie ist auf die Durchrostung von INNEN NACH außen beschränkt. Leider ist die Realität ja dann doch eher umgekehrt. Hier der Link zum Bericht meiner Konservierung

Öhlins ist gerade dabei das R&T für den 124Spider zu tüven. Leider mit den 100N/40N Federn. Was dann doch sehr hart sein wird im Alltag (Öhlins macht das sehr gern und das nervt auch bei anderen Modellen) In den USA wird daher zumeist die 70/40N Federn verwendet. Alternativ: KW V3 wenn es wirklich voll verstellbar sein soll. Btw. Im Fahrwerksbereich gibt es einen thread zum Thema Fahrwerkseinstellung. Der Spider ist ab Werk leider oft mies eingestellt und eine gute Grundeinstellung verbessert da…

Genau deshalb würde ich auch nicht zu zaghaft sein. Steuergeräte verfügen über eine Kurzzeit und Langzeit Adaptierung. Wichtig eher: stets Warmfahren (ca. 15min bis max. 3500rpm) und mal Super+ tanken. Nach 500km würde ich auf jeden Fall regelmäßig über 5500rpm drehen beim Überholen oder auf einer Beschleunigungspur. Ich habe nach rund 3500km das Öl wechseln und analysieren lassen. Halt auf Grund der Ergebnisse einen Wechsel bei rund 3000km NICHT für verkehrt/sinnlos.

bleibt an. unter Dateianhänge kannst du bilder direkt hoch laden.

Zwischen den Sitzen vor dem Handschuhfach findest du ebenfalls Platz für den Einschub von 2 Becherhaltern. Irgendwo im Auto sollten eine Tütchen mit 2 ovalen Gummipropfen liegen. Diese gehöhren in die Seitenschweller (Unterseite) da dort zum Seetransport die Sicherungsseile befestigt wurden.

Becherhalter Kannst du für Rund 200€ bei FIAT kaufen oder etwas günstiger bei Mazda (sind gleich) Abdeckung gibt es keine. Btw. die Gummipropfen aus dem Handschuhfach Kofferraum schon in die Schweller eingesetzt?

Willkommen und viel Spaß. Was sich aus eurer Konfiguration so alles raus holen lässt, siehst du in der Vorstellung des 124Spiders meiner Dame. Zudem findest du hier im Forum ein paar Infos zu sinnvollen Modifikationen.

Es hat halt doch Vorteile auf dem "Lande" zu wohnen. image-proxy Konnte heute die Gelegenheit nutzen und den Spider im "TÜV Zustand" genau messen - Tiefster Punkt inkl. Fahrerin = 11,5cm Bodenfreiheit (11cm werden gefordert) Dazu diente die Auffahrgrube eines örtlichen Bauunternehmens, welche wirklich sehr eben ist. image-proxy 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf Fahrzeug mit 1/2 Tank: VA 335 - HA 340mm inkl. Fahrerin: VA 330mm - HA 330mm (Fahrerseite) Die Beifahrerseite is …

Leben wo andere Urlaub machen... Das hat schon was. Da gönnt man sich als Alltagsauto auch schon mal einen Spider. 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf

Heute mal ein wenig das Wetter genossen... 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf

Die Heckansicht mit den 114mm Carbon-Endrohren. Trotz der Größe fügen sie sich stimmig in das Gesamtbild ein und wirken nicht zu "prollig", wie ich finde. 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf

Seit gestern ist Navigons neue App für Biker und Cruiserverfügbar -> vorerst kostenfrei. (Android & iOS) Werde ich gleich mal testen. Ich liebe nämlich meine Navigon-App aus dem Hause Garmin am iPhone. Nur die Routenplanungen von Touren war stets sehr mühsam. Wenn Navigon dies nun mit der neuen App verbessert, muss def. eine Handyhalterung her. Das Werksnavi hat mich auf der letzten Dolomitentour doch des Öfteren "genervt" REVIEW

OZ Italia 150 - 7x17 ET37 205/45-17 Michelin PilotSupersport 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf OE Bridgestone S001 vs. MPSS 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf (Quelle: 124spider.org)

Heute folgte die finale Fahrwerkseinstellung. Natürlich standesgemäß in einem Tiroler-FACHBETRIEB für Landmaschinen 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf Fahrzeug vollgetankt und Fahrersitz mit 40kg belastet. Alle Fahrwerksbuchsen wurden nochmals entspannt (lockern während der Wagen auf den Rädern steht.) Gewinde sauber auf Maß gedreht. -> 335/340mm (Radmitte bis Kotflügelkante) Ergebnis: Vorderachse: Sturz: -1°15´ Nachlauf: + 7°40´ Spur: +4,5´ Hinterachse: Sturz: -1°30´ Spur:…

Definitiv. Hatte gestern so viel Spaß, dass ich die Sonnencreme vergessen habe. Entsprechend gesunde Gesichtsfarbe habe ich heute. Fahrwerk wurde gestern auf 335/340mm eingestellt. 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf

Abstecher zum Flugplatz... Traumtag 124spider-forum.de/attachment/…5d3fc778e368c606faee4b8cf